Het besturen van een modelvliegtuig is minder makkelijk dan het op het eerste gezicht lijkt. Dit is afhankelijk van diverse factoren, waarbij je moet denken aan leeftijd, aanleg, etc. Afhankelijk hiervan heb je toch 6 tot 9 maanden nodig om het model goed onder controle te krijgen.
Om te kunnen zien of je het model echt beheerst, zal je met je model een aantal figuren moeten kunnen vliegen welke voorgeschreven worden door de K.N.V.v.L. Denk hierbij aan een goede start en landing en daartussen een looping, vlakke acht, procedure turn, etc. Maar schrik niet, we bouwen dit in een rustig tempo samen met je op. En je kunt e.e.a. rustig tot in detail nalezen in een boekje dat je krijgt uitgereikt als je lid wordt bij onze club.
Alles is gericht op het veilig behandelen en vliegen van je model, zowel voor jezelf als voor de andere clubleden en toeschouwers, waarbij je laat zien dat jij bepaalt waar het model naartoe gaat en niet andersom.
Vlieg je een gewoon vliegtuig hoofdzakelijk met twee functies (richting en hoogte), voor het besturen van een heli zul je er vier tegelijk moeten bedienen. Maar net zoals fietsen is het voor de meeste best te leren.
Het is
een groot voordeel als je een beetje gevoel voor techniek
hebt, want een helikopter is één en al techniek. Hij hangt
van asjes, lagertjes en elektronica aan elkaar en op zijn
tijd vertonen al deze onderdelen problemen.
Een karaktertrekje in de richting van nauwgezet en
geduldig kunnen werken is zeker in je voordeel.
Reken
op een jaar om je brevet te halen. Maar let op (!) dit
betekent pas dat je de heli stil hangend voor je kan laten
vliegen en een aantal figuren kunt schuiven, waarbij de
staart van de heli steeds naar je toe gericht blijft.
Daarna is het in hoofdzaak aan jezelf om verdere
vaardigheden te ontwikkelen die het werkelijk rondvliegen
van de heli mogelijk moeten maken. In deze tijd van
computers is het raadzaam om alvast wat droog te oefenen op
een flight simulator.
Realiseer je dat als je eenmaal gekozen hebt voor een
bepaalde knuppelbezetting op je zender en de manier waarop
je de knuppelbeweging laat corresponderen met de beweging
van het model (b.v. per ongeluk fout geprogrammeerd), dit
later bijzonder moeilijk meer af te leren of te veranderen
is. Ook hier de raad om eerst eens te komen kijken en vooral
veel vragen te stellen
aan onze helivliegers.
Mogelijkheden van instructie bij MVCVP
Op onze club zijn er 4 helikopter en 3 modelvliegtuig instructeurs. In overleg met 1 van hen ga je een lestraject in en kan je aan de hand van ons forum "wie komt er vliegen" aangeven dat je komt en zien of je instructeur er zal zijn. We streven ernaar dat iedere leerling zijn vaste instructeur krijgt.
| Let op.! Voor heli lessen dient de leerling te beschikken over een heli van minimaal het formaat "500" (97 cm rotor diameter) en maximaal het formaat "600" (135 cm rotor diameter). Met grotere of kleinere heli's wordt GEEN les gegeven. Heb je een kleinere heli, dan is deze te wind gevoelig om buiten te vliegen. Het waait al snel te hard voor een kleine heli, zodat de lessen die dag dan ook niet door kunnen gaan. Een te grote heli (Trex 700, Raptor 90, e.d.) vinden wij als bestuur niet toelaatbaar om mee te lessen in verband met de veiligheid. Deze heli's zijn dermate krachtig dat deze niet voor een beginner geschikt zijn. |
| Let op.! Onze club geeft geen les aan helikoptervliegers die hun helikopter hebben voorzien van stabilisatie over meer dan 1 as zoals flybarless het vliegen met een helicommander of een flymentor. Het regelementenboek van de KNVvL sectie 8 Reglement voor het behalen van brevetten staat dit niet toe. 8.1.6 Technische voorschriften De modelvliegtuigen moeten voldoen aan de geldende technische eisen. Hieronder vallen alle modelvliegtuigen, die voldoen aan de algemene FAI-voorschriften. Het is toegestaan een girostabilisatie toe te passen op één van de besturingsassen bij helikopters. De kandidaat dient gebruik te maken van een zender met CE-waarmerk, bij voorkeur in de 35 MHz of 2,4 GHz band. |
Let op.! 16-Wie is in geval van instructie aansprakelijk voor schade aan/door mijn vliegtuig? In principe is in het kader van de wet de instructeur de gezagvoerder van het model. Een clubbestuur zal in haar reglement opgenomen hebben dat, tenzij moedwillig veroorzaakt, een instructeur niet aansprakelijk gesteld kan worden voor schade gemaakt tijdens een lesvlucht. Je blijft zelf verantwoordelijk voor schade aan je eigen vliegtuig, dat is nooit te verhalen op een instructeur. KNVvL instructeurs zijn echter wel door KNVvL verzekerd tegen schade aan derden (dus niet aan het model). bron: KNVvL http://www.modelvliegsport.nl/index.php/ledeninformatie/faq-brevetten |
Leraar-Leerling systeem
Bij onze club wordt les gegeven door het koppelen van de zender van de leerling aan die van de instructeur. Hierdoor kan de instructeur snel ingrijpen door het overhalen van een schakelaar op zijn zender, waardoor hij de volledige besturing van het model overneemt. Dit scheelt kostbare seconden en redt daardoor menig toestel van een vroegtijdige crash.
Merk en Frequentiebanden van de zender / ontvanger
Voorwaarde voor het samenstellen van een leerling-leraar lessysteem: de leerling heeft hetzelfde merk zender als de instructeur.
Een uitzondering op alle Futaba zenders is deze T6J van Futaba waar wij in combinatie met onze eigen futaba zenders geen leraar leerling systeem mee kunnen maken.
This Futaba T6J transmitter is running in FHSS modulation. It is not compatible with the FASST receivers such as R617FS & R6208SB.
35 MHz
De
instructeurs hebben de beschikking over de volgende zenders:
- FUTABA
2,4 GHz
Op deze frequentieband hebben we de beschikking over de volgende
zenders:
- FUTABA
Bij installaties op de 2,4 GHz moet je absoluut zorgen dat je een
zender/ontvangerinstallatie aanschaft van het merk FUTABA.
Dit is belangrijk omdat de manier van coderen van het signaal per
merk verschilt, waardoor alleen zenders en ontvangers van
hetzelfde merk elkaar herkennen.
Let bij het inbouwen van de ontvanger op de juiste plaatsing van de
antennes en zorg dat de ontvanger makkelijk bereikbaar is
voor het bedienen van een schakelaartje voor het koppelen aan de
zender van de instructeur.
Er wordt bij onze vereniging alleen lesgegeven met 'Leerling-leraar
lessystemen'. Om er zeker van te zijn dat jouw zender aangesloten
kan worden op één van de genoemde typen, is het zeer raadzaam om
eerst eens op ons veld langs te komen en daar het nodige advies in
te winnen alvorens tot aanschaf van een zenderset over te gaan.
Het brevetexamen
 |
Het opleidingtraject wordt afgesloten met het brevetexamen en wanneer je dit met positief resultaat doorstaat, ontvang je van de K.N.V.v.L. een heus brevet. Dit is in principe geldig bij alle modelvliegclubs voor zover die geen nadere eisen stellen. |
Het brevetexamen wordt afgenomen door een tweetal door de K.N.V.v.L. gemachtigde juryleden die binnen de vereniging aanwezig zijn. Meestal combineren we deze bijzondere gebeurtenis met een gezellige familiedag, waarbij je supporters kan meenemen. De ervaring leert dat na een gezonde dosis stress bijna in alle gevallen het felbegeerde brevet aangevraagd kan worden